最近，别克的车主们感到非常失望。数百位别克君越和昂科威Plus的车主联合发声，表达对官方承诺的车机OTA升级不满。本以为系统会随着升级而变得更好，结果却让他们感到愤怒和失望。更让人郁闷的是，凯迪拉克旗下的车型已经更新到了6.0版本，而别克却没有任何进展。车主们因此质疑：“难道别克没人管了吗？”
车主们的不满主要集中在两个方面。一是他们遇到了“反向升级”的问题；二是感到官方信息不实。关于反向升级，一些君越车主指出，车机从3.0版本升级到5.1后，原有的指针转速表、机油压力表和油温显示等经典功能被删减了。比如有车主表示，数字显示没有指针感，使用起来还特别卡顿，连安卓手机的互联功能都没有，这显然是“功能缩水”。
如果说5.1版本是暂时的过渡也无妨，关键在于官方在3月进行了大力宣传，声称别克车机将在2026年迎来重大升级，许诺新增Hicar和Carlink功能，方便不同品牌手机无线连接，甚至喊出了“油电同智”的口号。然而，过去半年却没有任何实际行动。车主们感到被愚弄，因为之前宣称的OTA升级预告视频如今也被悄悄下架，令人失望。 龙8头号玩家国际
同时，车机升级之事反映了上汽通用面临的更大困境，销量下滑才是重点。根据最新的数据显示，上汽通用在8月份的销量为35008辆，同比下降20.25%。这是从今年4月起连续第五个月销量下滑，今年前八个月总销量甚至未过30万辆，同比下降9.14%。当前的销售策略显然不再有效，简单地借用低价策略来驱动中高端市场的销量注定难以持久。
随着国内新能源市场的渗透率超过65%，以燃油车为主的上汽通用面临的压力愈发明显。与此同时，旗下雪佛兰的境况也不乐观，曾有消息称暂停新车在华销售，尽管官方称仍会继续生产，尴尬的局面显而易见。
在业绩受压的情况下，管理层也开始进行调整。今年7月底，上汽通用更换了总经理，徐平接替卢晓。面对新能源的转型挑战，徐平能否扭转销量下降的趋势，重拾车主的信任，仍是一个悬而未决的问题。即便连承诺的OTA升级都无法兑现，消费者又怎么能放心购买新的车型呢？ 龙8头号玩家国际
